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德國造船業(yè)逆勢崛起

DQZHAN訊:德國造船業(yè)逆勢崛起

盡管全球造船業(yè)正在經(jīng)歷近十年來*嚴(yán)重的危機(jī),但德國船企接獲的商船訂單量卻創(chuàng)下新高。在過去的幾年,就在亞洲造船業(yè)手持訂單不斷下滑屢**低的同時(shí),憑借郵輪、客船(船型 船廠 買賣)和特種船(船型 船廠 買賣)的“優(yōu)勢技術(shù)”,德國造船業(yè)手持訂單量不斷增長逆勢崛起,成為全球造船業(yè)的一大亮點(diǎn)。

德國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)(VSM)在近期召開的新聞發(fā)布會(huì)上稱,在過去幾年來,全球新造船市場需求顯著下滑;2013年全球新船訂單量高達(dá)3375艘,去年僅為798艘,降至近30年來的*低水平。受此影響,全球手持訂單量迅速減少,截止2016年年底手持訂單量已經(jīng)跌至2008年*高水平的不到一半。


VSM表示,德國造船業(yè)在2007年的危機(jī)中經(jīng)歷了沉重打擊,在當(dāng)時(shí)作為德國造船業(yè)*重要領(lǐng)域的集裝箱船(船型 船廠 買賣)訂單量幾乎枯竭。不過,通過將重心轉(zhuǎn)向客船、政府船舶、**艦艇等高度復(fù)雜的利基市場,德國船企已經(jīng)準(zhǔn)備好重新復(fù)蘇,過去六年來德國手持訂單量連續(xù)不間斷地保持增長??死松瓟?shù)據(jù)顯示,德國船廠目前手持訂單40艘,合計(jì)245.2萬CGT。

不過,疲軟的全球市場需求和不斷增強(qiáng)的貿(mào)易保護(hù)主義依然給德國造船業(yè)敲響了警鐘。VSM依然強(qiáng)調(diào),全球市場的衰退嚴(yán)重影響了許多組件、系統(tǒng)和設(shè)備制造商。更加危險(xiǎn)的是,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的衰退正迫使貨運(yùn)市場適應(yīng)顯著低迷的增長率;同時(shí),貿(mào)易保護(hù)主義政策傾向?qū)⒈镜爻煞趾驼a(bǔ)貼提高到****的水平,進(jìn)一步惡化了市場環(huán)境。因此,德國船舶行業(yè)需要做好準(zhǔn)備應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。

VSM會(huì)長Harald Fassmer認(rèn)為,對于未來的挑戰(zhàn),*好的應(yīng)對措施是專注于“優(yōu)勢技術(shù)”,但提供“優(yōu)勢技術(shù)”并不是德國的天然特權(quán)。德國船舶行業(yè)的技術(shù)差異是通過**的協(xié)作和**動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的,這需要在企業(yè)之間和更廣的范圍內(nèi)展開合適的結(jié)構(gòu)框架。

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