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**狂攬超百億訂單!造船三巨頭打響收官戰(zhàn)

DQZHAN訊:**狂攬超百億訂單!造船三巨頭打響收官戰(zhàn)


結(jié)束了三季度的沉寂,韓國(guó)造船三巨頭在進(jìn)入第四季度后突然爆發(fā),單日接獲價(jià)值21051億韓元(約合人民幣111.13億元)的新船訂單,這是自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)十余年間的**,顯示出全球造船業(yè)復(fù)蘇的強(qiáng)勁力度。


5艘46億元!韓國(guó)造船海洋連獲三家船東新訂單


10月2日,HD現(xiàn)代集團(tuán)(原現(xiàn)代重工集團(tuán))造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋發(fā)布公告稱(chēng),與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘極大型乙烷運(yùn)輸船(ULEC)、與大洋洲地區(qū)船東訂了2艘LPG運(yùn)輸船、與亞洲地區(qū)船東簽訂了1艘LNG加注船的建造合同,合同總金額為8814億韓元(約合6.7億美元、人民幣46.53億元)。


其中,2艘ULEC訂單將在HD現(xiàn)代三湖建造,計(jì)劃在2027年9月之前陸續(xù)交付。這份新訂單據(jù)悉來(lái)自新加坡航運(yùn)巨頭Eastern Pacific Shipping(EPS),與8月EPS在江南造船簽訂的首單類(lèi)似,將采用法國(guó)GTT公司的Mark III薄膜式圍護(hù)系統(tǒng),每艘船運(yùn)力高達(dá)15萬(wàn)立方米,是全球*大的乙烷運(yùn)輸船。


今年8月,EPS與江南造船簽訂了6艘150000立方米ULEC建造合同,當(dāng)時(shí)消息稱(chēng)每艘新船造價(jià)略高于2億美元,而船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為HD現(xiàn)代三湖的*新訂單價(jià)格將略高于江南造船。


EPS這批ULEC將由浙江衛(wèi)星化學(xué)股份有限公司租賃。8月26日,衛(wèi)星化學(xué)宣布,其董事會(huì)同意公司與EPS旗下單船公司洽談簽訂6艘ULEC租賃協(xié)議,租期15年,用于為α-烯烴綜合利用**新材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目及公司貿(mào)易業(yè)務(wù)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。


據(jù)了解,EPS是一家在航運(yùn)業(yè)擁有60年**歷史的知名公司,為全球*大的獨(dú)立船東之一,總部位于新加坡,擁有6000名海員,450余名岸基員工,管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì),包括:散貨船、集裝箱船、汽車(chē)船、油船、油化船、LPG、LNG,總載重噸達(dá)2800萬(wàn)噸,平均船齡不超過(guò)10年,其中雙燃料船舶80余艘。另外,EPS還持有超100艘新船訂單,將于未來(lái)五年內(nèi)陸續(xù)交付投入運(yùn)營(yíng)。


**狂攬超百億訂單!造船三巨頭打響收官戰(zhàn)


除了2艘ULEC之外,HD韓國(guó)造船海洋承接的2艘LPG運(yùn)輸船和1艘LNG加注船訂單均將在HD現(xiàn)代尾浦建造,交船期分別定于2027年7月之前、2027年5月之前。


據(jù)悉,上述2艘LPG船由土耳其船東PascoGas下單訂造,每艘運(yùn)力為45000立方米,單船價(jià)格約為8350萬(wàn)美元。連同*新訂單在內(nèi),PascoGas目前在HD現(xiàn)代尾浦訂有5艘中型液化氣船。今年1月,該公司還在HD現(xiàn)代重工訂造了2艘超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)。


HD現(xiàn)代尾浦的剩余1艘LNG加注船訂單船東信息尚未公開(kāi),根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)這艘LNG加注船為12500立方米。


包括這5艘新船訂單在內(nèi),HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)承接的船海裝備訂單已達(dá)165艘(座),合同總金額185.9億美元(約合1304.7億元人民幣),完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約137.7%。


2艘35億元!三星重工獲MISC大型LNG船訂單


同樣在10月2日,三星重工宣布與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘174000立方米LNG運(yùn)輸船的建造合同,合同總金額為6783億韓元(約合5.1億美元、人民幣約35.81億元),計(jì)劃在2027年4月之前陸續(xù)交付。


三星重工沒(méi)有透露相關(guān)船東的具體信息,但據(jù)了解這份訂單來(lái)自馬來(lái)西亞國(guó)家航運(yùn)公司(MISC),新船已經(jīng)與馬來(lái)西亞國(guó)油(Petronas)簽訂了為期15年的租船合同。今年7月底有消息稱(chēng),MISC已經(jīng)簽署了2艘LNG船建造意向書(shū)。




在訂造新船的同時(shí),MISC還同意終止5艘145000立方米蒸汽輪機(jī)LNG船中三艘船的租船合同,分別是建于2006年的“Seri Angkasa”號(hào)、建于2007年的“Seri Ayu”號(hào)和“Seri Begawan”號(hào)。剩下兩艘船則是建于2005年的“Seri Alam”號(hào)和建于2006年的“Seri Amanah”號(hào),兩艘船的租期將延長(zhǎng)至2028年3月底。


據(jù)了解,MISC成立于1968年,總部在馬來(lái)西亞的吉隆坡,其控股公司為馬來(lái)西亞國(guó)油。目前,MISC的業(yè)務(wù)涵蓋船東業(yè)務(wù)(GAS Business)、油船業(yè)務(wù)(AET)、船舶管理(Eaglestar)、碼頭業(yè)務(wù)(MMS)、船舶修造(MHB)、海工以及培訓(xùn)(ALAM)等,是馬來(lái)西亞*大的航運(yùn)和船舶修造企業(yè)。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,目前MISC擁有LNG船31艘,油船68艘,浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船(FPSO)/浮式儲(chǔ)卸油船(FSO)12艘,以及乙烷運(yùn)輸船6艘。


包括此次訂單在內(nèi),三星重工今年以來(lái)承接的船海裝備訂單已達(dá)24艘,合同總金額約54億美元(約合379億元人民幣),完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)97億美元的56%,包括21艘LNG船、2艘VLAC、1艘穿梭油船。截至目前,三星重工手持訂單金額已達(dá)319億美元(約合2238.9億元人民幣),確保了約3年以上的穩(wěn)定工作量。


單價(jià)超28億!韓華海洋獲商船三井LNG-FSRU訂單


韓華海洋(原大宇造船)也在10月2日發(fā)布公告稱(chēng),從亞洲地區(qū)船東承接了1艘LNG-FSRU(浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置)訂單,合同總金額為5454億韓元(約合4.1億美元、人民幣約28.79億元)。


據(jù)了解,這份訂單來(lái)自日本商船三井。今年7月,商船三井已經(jīng)被選定為新加坡LNG公司的FSRU優(yōu)選供應(yīng)商,并已經(jīng)在韓華海洋預(yù)留了FSRU的新建船臺(tái)。




LNG-FSRU是集LNG接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體 的特種裝備,配備推進(jìn)系統(tǒng)時(shí),兼具 LNG 運(yùn)輸船功能。一般配備儲(chǔ)存和再氣化LNG的模塊裝置,因此既可作為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船具有運(yùn)輸LNG的功能,又有替代陸上LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存LNG的功能。使用LNG-FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效的節(jié)約技術(shù)投資,并且可以提高供氣的靈活性。根據(jù)LNG船尺度和氣體輸出率的不同,通常只需20-30小時(shí)就可完成全部卸載工作。


由于船價(jià)高昂,項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商紛紛選擇改裝LNG船作為成本更低的替代方案,因此FSRU的新造船合同已變得十分罕見(jiàn)。但商船三井的FSRU價(jià)格不菲,這或許與該裝置的再氣化能力、規(guī)格和附加功能有關(guān),同時(shí)也與船廠的堅(jiān)挺價(jià)格有關(guān)。今年年初,商船三井在HD現(xiàn)代重工訂造1艘174000立方米LNG-FSRU,服務(wù)于波蘭能源公司Gaz-System在格但斯克灣的項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)這份合同金額約為4839億韓元(約合3.63億美元),而如今韓華海洋的新訂單價(jià)格進(jìn)一步增長(zhǎng)。


韓華海洋表示,目前17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)價(jià)格為2.65億美元,而LNG-FSRU是單船造價(jià)超過(guò)4億美元的超高附加值船舶,同時(shí)也是采取以收益性為主的選擇性接單戰(zhàn)略的韓華海洋的目標(biāo)船型。


早在2011年,韓華海洋就承接了當(dāng)時(shí)全球*大的17.34萬(wàn)立方米LNG-FSRU的訂單,并成功交付。2013年12月,韓華海洋再次刷新紀(jì)錄,承接了日本商船三井的全球*大26.3萬(wàn)立方米LNG-FSRU訂單,并實(shí)現(xiàn)成功交付。


克拉克森數(shù)據(jù)顯示,目前全球運(yùn)營(yíng)的41艘LNG-FSRU/RV中,有12艘是由韓華海洋建造的,市場(chǎng)份額約為30%,居世界船企首位。


包括這艘LNG-FSRU在內(nèi),韓華海洋工今年以來(lái)承接的船海裝備訂單已達(dá)31艘,合同總金額約61億美元(約合428.1億元人民幣),超過(guò)了去年全年35.2億美元的接單總額。這31艘訂單包括17艘LNG運(yùn)輸船及LNG-FSRU、7艘VLCC、2艘VLAC、1艘VLGC、1座海工裝備、3艘特種船。


韓國(guó)業(yè)界人士表示,與第三季度相反,三大船企在10月2日單日承接的新船訂單就超過(guò)了2萬(wàn)億韓元。9月20日的克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)已達(dá)到190,接近2008年超景氣期的*高值191.6。再加上隨著全球環(huán)保新規(guī)的強(qiáng)化,環(huán)保船舶需求增加,同時(shí)疊加老舊船舶更新?lián)Q代周期的到來(lái),預(yù)計(jì)造船業(yè)的景氣將長(zhǎng)期化。在此背景下,預(yù)計(jì)今年韓國(guó)三大船企的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將自2008年以后**突破2萬(wàn)億韓元。


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